正规外围买球app

晋财网主页 > 汽车 > 正文 >

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

时间:2020-09-08 17:05:13 来源:互联网 阅读:-

随着汽车行业的发展,后轮驱动的车型已经变得越来越少,但是在人们心中,后轮驱动仍然代表了纯粹的运动。所幸,并不是所有的汽车制造商都放弃了后驱车型,就连一贯以豪华舒适著称的雷克萨斯也依然在坚持,如今,它带来了全新一代IS轿车,这款备受瞩目的后驱运动型轿车外观变得更加鲜明,也拥有了新的信息娱乐技术,更获得了在赛道上磨砺而出的新底盘。

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

全新一代雷克萨斯IS的外观已经发生了翻天覆地的变化,尽管整体设计风格仍然保留了雷克萨斯的家族化特征,但是在多处细节上已经进行了调整,以前脸为例,LED头灯的结构发生了变化,纺锤形格栅的尺寸也变得更大,看上去运动感和视觉冲击力都更强。车尾则加入了小型的扰流板和流行的贯穿式尾灯,看上去更加时尚,也更具性能气质。

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

新的雷克萨斯IS在车身尺寸方面也有一些变化,它的长度为4704mm,比老款增加了24mm,宽度为1839mm,比老款增加了29mm,轴距则保持不变,仍然是2800mm。标配的车轮尺寸比以往大了1英寸,现在为18英寸,同时支持选装19英寸的BBS车轮,不过,BBS车轮是IS F Sport车型的套件专属,该套件还包含了可调式减震器和用于后轮驱动的托森限滑差速器。

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

来到车内,内饰几乎与老款IS完全相同,但是在细节上有一些新的元素,例如新的10.3英寸的中控屏和圆形空调出风口,不过,对于很多买家而言,真正的惊喜是对CarPlay和Android手机的全面支持。新的IS还提供了17扬声器的马克·莱文森音响系统,在老款车型上,最多只有15个扬声器。至于舒适性与隔音,这是雷克萨斯的强项,一贯都保持着较高的水准。

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

动力系统方面则继承了老款IS,包括:

  • IS 300后轮驱动,搭载2.0T四缸发动机,拥有245马力
  • IS 300全时四驱,搭载3.5升V6发动机,拥有264马力
  • IS 350车型,可选后驱或四驱,搭载3.5升V6发动机,拥有315马力
  • IS 500车型,全时四驱,搭载3.5升双涡轮增压V6发动机,拥有422马力(计划)

其中后驱车型匹配8AT变速箱,四驱车型匹配6AT变速箱。在正常情况下,全时四驱系统的前后比例为30:70,但在检测到打滑时可以切换为50:50。在性能方面,后轮驱动车型的速度更快,IS 350的0-100km/h加速为5.6秒,而四驱车型则需要5.8秒。

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

不过,性能并非最重要的事情,全新的IS成为了雷克萨斯首款“赛道增强型”轿车,它在最新的丰田下山技术中心研发,这里包含了一系列独立赛道,其中还有一条模拟纽博格林的赛道。因此,新的IS车身刚度得到了大幅提升,悬架也获得了大量升级,其操控性也有很大提升。用雷克萨斯首席工程师Naoki Kobayashi的话来说:

在开发新的IS时,我们的目标是无论任何路面状况或驾驶状态,它都能够出色地与驾驶员进行沟通。

V6+四驱+新底盘,全新一代雷克萨斯IS,运动操控大幅提升

全新一代雷克萨斯IS即将在今年秋季正式上市,并且会带有2021款车型的标签,这款车虽然不能提供最佳的后排乘坐空间,但是却能带来行云流水的驾驶体验,与大多数只具备豪华舒适的雷克萨斯车型不同,IS显然更像是一股清流,它在始终致力于成为真正的“驾驶者之车”,就算面对标轴3系这种强劲的对手,它也毫不示弱。


推荐阅读:

(正文已结束)

免责声明及提醒:此文内容为本网所转载企业宣传资讯,该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的,不代表本网站观点,文章真实性请浏览者慎重核实!任何投资加盟均有风险,提醒广大民众投资需谨慎!